Modification My Yamaha 135LC v1 episode 1

Assalamualaikum
Maaflah sebab dah lama tak tulis blog ney. Tak sempat bro. Sibuk belajar sebab saya ambil course degree architecture..

Well.. saya dah lama nak tulis post pasal Yamaha 135LC saya ney. Hahaha.. sejak bila tah saya tiba-tiba berminat nak modified motor ney. Mungkin sebab tak puas dengan speed dia. Hm.. dlu top speed record via gps speedometer cumalah 112 kph. Owh ya.. pernah kalah haritu dengan LC jugak. Saya dah full throttle tpi motor lc depa masih boleh kedepan lagi.. Huhuhu.. Sakit hati ooo.. sama2 LC tetapi kalah.

Jadi bermulalah zaman modified motor LC saya ney (sebab mak abah tak bagi beli Yamaha FZ150i). Dimulakan dengan membesarkan tayar belakang. Sebabkan saya pakai LC lama, jadi tayar belakang cuma saiz 70/90.. Well, dengan tayar ney pernah jugak rasa nak tergelincir masa cornering. hahaha.. bila dah tukar tayar yang lebih besar dan bagus iaitu DURO 70/100 (RM 130), cornering lebih mantap... Tayar ney lebih grip dan lebar so takda masalah nak layan corner (corner baring la orang biasa cakap tu).

 Lepas tukar tayar, saya try pula nak modified benda lain. Awal-awal ney agak takot sikit nak modified sesuka hati sebab takut motor barai pulak. Saya pegi balik U ngn rumah pakai motor. Jarak 120 km. Klu modi pelik-pelik sangat takot xsempat sampai rumah ja.. hahaha.. 2nd things saya tukar sproket. hehehe.. tapi sproket belakang je la (bajet xcukup bro). Dari sproket 39 ke 37. Orang cakap kalau awal-awal nak modi motor ney, try benda-benda kecik dulu. Nanti kalau dah tahu apa effect dia, bru la tambah lagi.

Well semua ney saya dapat dengan berbekalkan teori gear basikal. Kalau gear kecik belakang, topspeed akan naik tetapi pickup akan menurun. Takpa la sebab saya lagi suka topspeed berbanding dengan pickup. Saya pun test la dengan gps speedometer.

 Tadaaa.. Hahaha.. Esok hari selepas tukar sproket belakang, saya test topspeed dan dapat 116 kph. Yeah, ada la sikit peningkatan dari dulu 112 kph cuma a little bit disappointed. Saya mengharap naik sampai 120 kph...

Then, saya test lagi semasa balik rumah (cuti sem). Dan hasilnya sangat memberansangkan.. Yeay, hahahaha.. 123 kph kowt. Kalah Kete kancil 660. Tapi tu la, susah nak capai topspeed ney disebabkan enjin masih sama performance-nya. Kuasa kuda kurang.. Huhuhu.. hanya boleh capai apabila rintangan angin kurang. Jadi lepas ney saya target nak tukar block enjin.. BIG BORE..

Next target, UMA Block 58mm (Ceramic) dengan piston (Cost RM 600). InshaAllah boleh jalan jauh tanpa masalah sebab pakai yang ori punye.

List saiz block dan cc :
58mm - 155cc
60mm - 166cc
61mm - 172cc
62mm - 179cc
63mm - 183cc
65mm - 195cc

Cara mengira Engine displacement (cc) :
i) Bore ( x ) Bore ( x ) Stroke ( x ) 22 / 28000

Yamaha 135LC
= 54 x 54 x 58.7 x 22 / 28000
= 134.49cc

Block 58mm
= 58 x 58 x 58.7 x 22/ 28000
=155.15cc

Block 65mm
= 65 x 65 x 58.7 x 22 / 28000
=194.86cc

Sebenarnya banyak lagi saiz block dan effectnya tersangatlah power tetapi setelah beberapa pembacaan, saya buat keputusan nak pakai 58mm ja. Sebab carburetor masih boleh pakai yang standard punye, exhaust pun masih boleh pakai yang standard. So, cost nak modified takda la tinggi sangat. Advantage-nye ialah enjin lebih stable, maintenance motor tak la teruk sangat, minyak boleh tahan la, topspeed masih terbaik dan selamat. Next target topspeed 140 - 150 kph jadilah (target nak kalahkan R15, FZ150i, RXZ, 125Z, 125ZR).. Nak laju lagi beli motor baru. Layan Superbike pulak. hahaha... Sekian

Luaran masih sama sebab pentingkan performance je.
"Biar nampak standard tapi performance terbaik punye"

Jangan kutuk box tu.. hehehe.. diperlukan sebab nak simpan helmet.

Click link dibawah untuk episode seterusnya :

Modification My Yamaha 135LC v1 episode 2